Схема підключення пускача

В основі всіх або, принаймні, більшості схем запуску асинхронних електродвигунів, що застосовуються дуже широко як в промисловості, так і в звичайному побуті, лежить дуже проста схема. Поганий той електрик, який її не знає.

Спрощений варіант схеми пускача.

Отже, вся схема, крім електродвигуна, який встановлений безпосередньо на конкретному обладнанні або пристрої, монтується або в щитку, або в спеціальній коробці (ПМЛ).

Кнопки ПУСК і СТОП можуть перебувати як на передній стороні цього щитка, так поза ним (вмонтовуються на місці, де зручно управляти роботою), а може бути і там, і там, в залежності від зручності. До даного щитка підводиться трифазне напругу від найближчого місця заживлення (як правило, від розподільного щита), а з нього вже виходить кабель, що йде на сам електродвигун.

А тепер про принцип роботи. На клеми Ф1, Ф2, Ф3 подається трифазну напругу. Для запуску асинхронного електродвигуна потрібно спрацьовування магнітного пускача (ПМ) і замикання його контактів ПМ1, ПМ2 і ПМ3. Для спрацьовування ПМ необхідно подати на його обмотку напруга. До речі, величина його залежить від самої котушки, тобто від того, на яке саме напруга вона розрахована. Це також залежить від умов і місця роботи обладнання. Котушки бувають на 380, 220, 110, 36, 24 і 12 В). Дана схема розрахована на напругу 220 В, оскільки береться з однієї з наявних фаз і нуля.

Схема підключення магнітного пускача через кнопковий пост.

Подача електроживлення на котушку магнітного пускача здійснюється за такою ланцюга. З ф1 надходить фаза на нормально замкнутий контакт теплового захисту електродвигуна ТП1, далі проходить через котушку самого пускача і виходить на кнопку ПУСК (КН1) і на контакт самопідхоплення ПМ4 (магнітного пускача). З них харчування виходить на нормально замкнуту кнопку СТОП і після замикається на нулі.

Для запуску потрібно натиснути кнопку ПУСК, після чого ланцюг котушки магнітного пускача замкнеться і притягне (замкне) контакти ПМ1-3 (для пуску двигуна) і контакт ПМ4, який дасть можливість при відпуску кнопки пуску продовжувати роботу і не відключити магнітний пускач (називається самопідхоплення) . Для зупинки електродвигуна потрібно всього лише натиснути кнопку СТОП (КН2) і тим самим розірвати ланцюг харчування котушки ПМ. В результаті контакти ПМ1-3 і ПМ4 відключаться і робота буде зупинена до наступного запуску Пуска.

Для захисту обовязково ставляться теплові реле (На нашій схемі це ТП). При перевантаження електродвигуна підвищується струм і двигун різко починає нагріватися, аж до виходу з ладу. Даний захист спрацьовує саме при підвищенні струму на фазах, тим самим розмикає свої контакти ТП1, що подібно натискання кнопки СТОП.

Дані випадки бувають в основному при повному заклинювання механічної частини або при великій механічного перевантаження в обладнанні, на якому працює електродвигун. Хоча і нерідко причиною стає і сам движок, через висохлих підшипників, поганий обмотки, механічного пошкодження і т.д.

Підключення пускача за схемою реверс

Підключення пускача за схемою реверс.

Варіант наведеної вище схеми пускача щодо спрощеного варіанту використовується для запуску електродвигунів, що працюють в одному режимі, т. Е. Не змінюючи обертання (насоси, циркулярки, вентилятори). Але для обладнання, яке повинно працювати в двох напрямках (кран-балки, тельфери, лебідки, відкривання-закривання воріт і ін.) Необхідна інша електрична схема.

Для такої схеми нам знадобиться не один, а два однакових пускача і кнопка ПУСК-СТОП трехкнопочная, т. Е. Дві кнопки ПУСК і одна СТОП. Можуть в схемах реверс використовуватися пульти і на дві кнопки, на ділянках, де проміжки роботи дуже короткі. Наприклад, для невеликої лебідки з проміжками роботи 3-10 секунд. Для роботи цього обладнання варіант на дві кнопки більш відповідний, але кнопки обидві пускові, т. Е. Тільки з нормально відкритими контактами, і в схемі блок-контакти (ПМ1 і ПМ2) самопідхоплення НЕ задіюються. Поки ви тримаєте кнопку натиснутою, обладнання працює, як відпустили кнопку - обладнання зупинилося. В іншому схема реверс аналогічна схемі спрощений варіант.

Підключення пускача по схемі зірка - трикутник

Підключення пускача по схемі зірка - трикутник.

Перемикання двигуна із зірки на трикутник застосовують для захисту електричних ланцюгів від перевантажень. В основному перемикають із зірки на трикутник потужні трифазні асинхронні двигуни від 30-50 кВт і високооборотні ~ 3000 об / хв, іноді 1500 об / хв.

Якщо двигун зєднаний в зірку, то на кожну його обмотку подається напруга 220 Вольт, а якщо двигун зєднаний в трикутник, то на кожну його обмотку доводиться напруга 380 Вольт. Тут в дію вступає закон Ома I = U / R: чим вище напруга, тим вище струм, а опір не змінюється.

Простіше кажучи, при підключенні в трикутник (380) струм буде вище, ніж при підключенні в зірку (220).

Коли електродвигун розганяється і набирає повні оберти, картина повністю змінюється. Справа в тому, що двигун має потужність, яка не залежить від того, підключений він в зірку або в трикутник. Потужність двигуна залежить більшою мірою від заліза і перетину дроту. Тут діє інший закон електротехніки W = I * U.

Потужність дорівнює силі струму, помноженої на напругу, тобто чим вище напруга, тим нижче струм. При підключенні в трикутник (380) струм буде нижче, ніж в зірку (220). У двигуні кінці обмоток виведені на «клеммник» таким чином, що, в залежності від того, яким чином поставити перемички, вийде підключення в зірку або в трикутник. Така схема зазвичай намальована на кришці. Для того щоб виробляти перемикання з зірки на трикутник, ми замість перемичок будемо використовувати контакти магнітних пускачів.

Схема підключення трифазного двигуна до однофазної мережі з реверсом і кнопкою для підключення пускового конденсатора.

Схема підключення трифазного асинхронного двигуна, в пусковому положенні якого обмотки статора зєднуються зіркою, а в робочому положенні - трикутником.

До двигуна підходить шість кінців. Магнітний пускач КМ служить для включення і відключення двигуна. Контакти магнітного пускача КМ1 працюють як перемички для включення асинхронного двигуна в трикутник. Зверніть увагу, що дроти від клемника двигуна повинні бути включені в такому ж порядку, як і в самому двигуні. Головне - не переплутати.

Через встановлений час спрацьовує реле часу РТ. Магнітний пускач Р3 відключається. Напруга через контакт реле часу подається на нормально-замкнутий (замкнутий ввімкнений) блок-контакт магнітного пускача КМ2, а звідти на котушку магнітного пускача КМ1. І електродвигун включається в трикутник.

Схема включення нереверсивного пускача.

Пускач КМ2 слід також підключати через нормально-замкнутий блок контакт пускателяКМ1 для захисту від одночасного включення пускачів.

Магнітні пускачі КМ1 і КМ2 краще взяти здвоєні з механічним блокуванням одночасного включення.

Кнопкою «СТОП» схема відключається.