Суцільний фундамент з оглядовою ямою

Вітаю! для облаштування оглядової ями неважливо, якою буде глибина фундаменту. Про це варто думати тільки в разі, якщо планується підвальне приміщення. Тому можете робити як стрічковий на глибину промерзання грунту, так і мелкозаглубленние фундамент. Головне, щоб рівень грунтових вод не був високим. Оскільки площа оглядової ями набагато менше площі гаража, тиск, який буде створювати основу будови на грунт, не зробить сильного впливу на стінки ями.

Будівництво оглядової ями слід починати з розмітки ділянки. Яма повинна розміщуватися таким чином, щоб її центр збігався з центром дверного отвору гаражного вїзду. Ширину ями необхідно зробити максимально корисною і зручною. Для цього можна поставити машину по осі вїзду точно по центру між задньою і передньою стінами гаража, відміряти по 10 см від внутрішніх сторін задніх і передніх коліс, після чого накреслити дві лінії паралельно бічних стін. В результаті виходить прямокутник, параметри якого збігаються з внутрішнім розміром готової укріпленої ями.

Довжина оглядового споруди повинна збігатися з довжиною автомобіля за вирахуванням ширини бампера. Це дозволить запобігти випадковому потраплянню ноги в відкриту яму. У процесі ремонту задньої або передньої частин машини авто можна буде просунути вперед або назад.

Установка сходів на спуску в оглядову яму небажана, оскільки вони джерело отримання травм. Вологість в ямі завжди буде підвищена, що швидко призведе до гниття деревяних сходів. Замість неї можна зробити від однієї до трьох сходинок, що мають ширину 30-35 см. Інтервал між сходинками становить близько 30-40 см. Для їх зміцнення використовується той же матеріал, який застосовувався для стінок ями. В результаті можна буде вирити яму менших розмірів, а поверхня сходинок використовувати в процесі ремонту для розміщення різних інструментів. Крім того, на сходинки можна буде спертися або присісти, забезпечуючи створення зусилля під час підйому важких деталей автомашини.

Верхні бордюрчики оглядового конструкції рекомендується оббити металевим куточком, забезпечуючи захист від руйнування. Куточки ставляться кутами назовні, після чого обовязково армуються. Для цього збоку привариваются металеві прути або болти, що забезпечують жорсткість кріплення в бетоні, що становить короб ями. На зовнішньому краю її контуру слід обовязково встановити обмежувальний брусок. При цьому по зовнішній стороні робиться овал, відштовхуючий при наїзді колесо машини від ями. Такий варіант страховки дозволяє не закривати яму кришкою. Якщо ж власник часто працює в порожньому гаражному приміщенні без автомобіля, то кришка просто необхідна для забезпечення безпеки пересування.

При наявності по контуру ями куточка кришка може бути зібрана з декількох щитів, до складу яких входять 3-4 дошки, що мають товщину від 30 до 40 мм. Пересування щитів можна полегшити за рахунок вставки кульок діаметром 15-20 мм. Для їх кріплення використовують смуговий метал або невеликі саморобні пластини. Кульки вставляють з інтервалом в 1-2 дошки. У процесі ремонту автомобіля кришки укладають один на одного по дві, після чого зрушують в будь-який з кінців ями.

Використовуючи два куточка, зварених між собою, створюють два щита, довжина яких становить половину довжини ями. Щити розташовують на різних рівнях. Подібні конструкції не потрібно знімати під час ремонту машини - їх досить просто зрушити. При цьому ширина щита нижнього повинна збігатися з внутрішньої шириною ями, збільшеної на глибину одного куточка. Вставивши кришки, на кінцях дощок необхідно встановити обмежувачі. Вони дозволяють запобігти зсуву кришки в сторони при русі.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!