Розрахунок витрати бітуму на просочення щебеню

Найпопулярнішим напрямком використання бітуму, при якому щебінь просочується вязкою речовиною, є влаштування асфальтового покриття. Ще одним варіантом застосування такої технології є пристрій гідроізоляції фундаменту.

При необхідності додаткового захисту фундаменту можна використовувати такі матеріали, як бітум і щебінь. Консистенція (продукт нафтової переробки) буває різною, рідкої і твердої. Про решту нюансів його застосування і необхідна витрата на просочення щебеню розглянемо далі.

Види і особливості

Перш ніж висвітлити питання, що стосується того, який витрата необхідний для здійснення просочення щебеню, зясуємо, що ж таке бітум. Цей продукт являє собою речовина твердої або смолоподобной консистенції.

До його складу входять різні складні суміші вуглеводнів і його похідних. Найчастіше це зєднання вуглеводнів з сіркою, азотом і киснем. Провести ідентифікацію всіх його складових неможливо.

• Дана назва в перекладі з латини означає «гірська смола».

Для бітумів характерним є аморфна конструкція, вони не володіють певним градусом плавлення.

• Стійкість до кислотних, лужних, сольових розчинів водного характеру доведена не раз. А ось органічні розчинники, такі як бензин, скипидар, ацетон і інші, досить добре виконують свою функцію при впливі на бітум;
• Ще до властивостей відноситься такий показник, як гидрофобность. Говорячи по іншому, вони не схильні до дії води, не пропускають її, так як мають щільним будовою і нульовий пористістю.

Саме в звязку з цими якостями вони залишаються непроникними для води і стійкі до низьких температур. Завдяки цим властивостям, бітум є досить затребуваним матеріалом в будівництві (покрівля, гідроізоляція) і пристрої дорожніх покриттів (для щебеню). Скориставшись таким просоченням, ви забезпечите надійну гідроізоляцію фундаменту.

Розрізняють два основних види залежно від їх походження:

• природного характеру;
• штучно створений нафтової.

Бітум природного характеру міститься в горючих копалин. Їх видобуток здійснюється найчастіше карєрним способом (або шахтним), подальший процес вилучення бітуму з гірської породи проводиться за допомогою органічного розчинника або способом виварювання.

Штучний аналог (технічний) виробляють із залишків продуктів нафтової переробки, камяновугільної промисловості і сланців, що мають схожість складів з бітумом природного походження.

Призначення підрозділяється для будівельних, покрівельних та дорожніх цілей.

Характеристики

Всі види мають спеціальне маркування, яка має наступну розшифровку:

• Наприклад, БНК - нафтовий покрівельний. Перше число в маркіровці позначає температурний режим, при якому відбувається розмякшення бітуму, друге - пенетрацию. Це глибина, на яку проникає бітум спеціальною голкою, при температурному режимі в 25 градусів і ступеня навантаження 100 гр (позначається в десятих частках міліметра);
• Такий вид, як будівельний, є горючою речовиною, у якого температура спалаху складає від 220 до 240 градусів, а температура самозаймання дорівнює 368 градусам. Проводиться такий бітум в процесі окислення продуктів перегонки нафти (а також її сумішей);
• Використання будівельного бітуму (БН50 / 50- БН70 / 30, БН90 / 10) особливо затребуване в будівельних гідроізоляційних роботах;
• Бітум для покрівлі має температуру спалаху не менше 240 градусів, а температуру самозаймання - 300 градусів. Проводиться тим же методом, що і будівельний. Його застосування, відповідно до назви, - різні покрівельні матеріали: пергамін, руберойд та інші.

Існує і такий вид, як модифікований. Він відрізняється від звичайних поліпшеними, за рахунок додавання спеціалізованих добавок (полімерів), якостями.

А тепер давайте розглянемо такий показник, як витрата.

Від того, в яких цілях використовується бітум, буде залежати і його витрата. Наприклад, при влаштуванні гідроізоляції за допомогою бітуму потрібно розігрів його до рідкої консистенції. Рекомендований шар нанесення - від 1,5 до 2,5 міліметрів, витрата при цьому складе від 1 до 1,5 кг на один квадратний метр.

• При виконанні дорожнього покриття з використанням бітуму його розлив (БНД90 / 130) виробляється за нормальної температури нагріву близько 150 градусів, за допомогою автогудронатора по всій ширині наявного покриття.

Поверхня шару попередньо очищається від бруду і пилу. Витрата речовини відповідає такому співвідношенню, від 1 до 1,1 л / кв.м на один см товщини пропиточного шару, додаткова просочення, тобто витрата, від 1,5 до 2 л / кв.м для влаштування покриття.

• Для того щоб знизити витрату, використовують асфальтобетонні покриття, що мають в складі активоване порошок. В цьому випадку витрата бітуму знижується приблизно на 25%.

Крім економії бітумної складової, в наявності значне зменшення такої якості, як пластичність, а ця обставина безпосередньо сприяє підвищенню ступеня стійкості отриманого покриття деформаційних змін у вигляді зрушень.

Пристрій асфальтобетонних покриттів

Будь-яке асфальтове покриття роблять за допомогою гарячої бітумної суміші, щебеню (гравію), піску і мінерального порошку. Технологічний порядок операцій включає наступні етапи:

• нанесення грунтовки суміші, шар якої становить 1 мм на бетонну поверхню;
• укладка суміші асфальтобетонного характеру (може бути жорсткою або литий) і подальше її ущільнення.

Пристрій покриття з застосуванням асфальтобетону вимагає наявність суміші жорсткої консистенції і подальшого ущільнення за допомогою механічного катка. Ущільнення ручним способом литого асфальтобетону дозволяється тільки тоді, коли обсяг майбутніх робіт не дуже великий або ущільнення підлягають важкодоступні для механічного котка місця.

Асфальтобетон, точніше його литі суміші, укладають при влаштуванні покриття смужками шириною не більше двох метрів, що мають обмеження рейками, які виконують функцію маяків при виконанні асфальтових робіт, що дозволить не перевищувати витрата матеріалу.

• Необхідно виконувати вирівнювання сумішей з використанням правила. Пересувати його потрібно по маяках (рейкам), застосовуючи подальше ущільнення катком, оснащеним електричним нагрівачем і вагою в 70 кг;
• Закінчення трамбування асфальтобетону литого характеру доцільно в разі усунення його рухливості під впливом катка;
• Кожен ущільнюється шар, точніше його максимальна товщина, не може бути більше 25 мм. Іноді в важкодоступних місцях для ущільнення суміші використовуються вальці;
• Якщо в роботі по влаштуванню асфальтного покриття була перерва, то кромка ділянки, ущільненого раніше, розігрівається. Шви підлягають ретельній утрамбування, до стану, коли вони стануть непомітними. Ділянки з шлюбом (тріщинами, раковинами) підлягають вирубці і замазування за допомогою гарячої суміші.

Що стосується випадків, коли для влаштування покриття використовується щебінь, то для нього необхідно використання однакових по міцності частин натурального походження.

Щебінь, точніше його розмір, повинен відповідати значенням від 25 до 75 міліметрів. Головне - не перевищувати 0,7% товщини накривочного шару. На початковому етапі щебінь (його шар) обробляється за допомогою Калинець, який володіє розміром від 15 до 25 міліметрів, або камінчиків максимум 15 мм.

• Щебінь укладається шарами від 80 до 200 мм. Не забудьте, що кожен його шар необхідно підрівняти, після чого здійснити трамбування за допомогою катка. Виконуючи дії по трамбування, щебінь необхідно обробляти водою. Після того як повністю зникла рухливість щебеню, а сліди від катка стали непомітними, можна закінчити ущільнення.

Як вже зазначалося вище, щебінь, точніше його шар, покривається Калинець, потім дрібними камінчиками, а також піском не крупніше 5 міліметрів. Здійснивши нанесення вищеперелічених матеріалів, поверхню змочують водою і проводять трамбування катком вагою в 12 тонн. Зверніть увагу: якщо після проходження катка не залишається слідів, можна завершити ущільнення.

Аналогічним способом виконується покриття з щебеню з просоченням у вигляді бітуму. Перед початком просочення щебінь повинен бути сухим. Якщо він вологий, необхідно його просушити. Витрата матеріалу при цьому не змінюється, але так годиться за технологією.

Найчастіше для здійснення просочення застосовують марку бітуму БН11. Просочення виконують шляхом триразового розливу гарячого бітуму рівномірним шаром на щебінь (по всій площі).

• Бітум при розливі повинен володіти температурою від 150 до 170 градусів. Провівши розлив перший раз, необхідно відразу ж здійснити посипання Калинець. Після другого і третього шару бітуму розсипають дрібні камені з дотриманням співвідношення 1 куб.м на 100 кв.метрів поверхні. Не забудьте про рівномірний розподіл каменю між частинами щебеню;
• Покриття, виконане таким способом (з просоченням), має гарну міцність, шорсткістю і з легкістю витримує рух інтенсивністю близько 1000 машин за добу.

Як недолік можна відзначити велику витрату бітумної складової і не завжди рівномірний розподіл вяжучого речовини між частинами щебеню. Якщо використовувати бітум у великій кількості, то можлива поява зрушень і хвилеподібних опуклостей.

А недостатня кількість впливає на якість звязності щебеню і, як наслідок, сприяє швидкому руйнуванню дорожнього покриття. Тому доцільно дотримуватися рекомендований фахівцями витрата.

стандартні вимоги

Як вже відомо, для облаштування дорожнього покриття використовується така складова, як щебінь. Його отримують в результаті дроблення гірської породи. Залежно від способу пристрою і виду дорожнього покриття, вибирають ту або іншу марку щебеню.

Хочеться відзначити, що, при виконанні дорожнього покриття з використанням просочення, зерна пластинчастої форми можуть міститися в щебені, не перевищуючи значення в 35%.

Що стосується вяжучих матеріалів, то для дорожнього покриття можуть використовуватися такі варіанти:

• вязкий дорожній нафтової відповідно до ГОСТу 22245-76;
• рідкий дорожній нафтовий бітум, що володіє повільної і середньою швидкістю загустіння (ГОСТ 11955-74);
• дорожній камяновугільний дьоготь, відповідний ГОСТу 4641-74;
• інші органічні вяжучі речовини.

Вибір марки і виду знаходиться в прямій залежності від того, яке покриття передбачається зробити, призначення шару, способу виконання робіт та інших важливих чинників.

просочення щебеню

Якщо ви плануєте побудувати будинок з підвальним приміщенням та цокольним поверхом, то вам не обійтися без влаштування гідроізоляції. Це дуже важливий етап в будівництві.

Якщо ви подбаєте про пристрій якісної гідроізоляції, то в майбутньому уникнете проблем з високим рівнем грунтових вод і з неналежною міцністю фундаменту.

Тому скористайтеся нашою радою і подбайте про пристрій гідроізоляційного шару на етапі зведення фундаменту. У будь-якому випадку цим ви тільки збільшите термін служби вашого будови і позбудетеся від вогкості в приміщеннях будинку.

Про те, який витрата найбільш доцільний, говорилося вище. Далі можна ознайомитися з технологічним порядком проведення робіт з гідроізоляції.

• Додатковий захист фундаменту здійснюється з використанням бітуму. Їм здійснюється проливання щебеню, призначеного для фундаментного шару. Спочатку необхідно засипати щебінь в підготовлений котлован майбутнього підвального приміщення;
• Фахівці рекомендують використовувати більший щебінь. Заповнення залишилися порожніх просторів проводиться за допомогою додавання більш дрібних частин щебеню;
• Обовязкове дію при влаштуванні фундаменту - ущільнити щебінь, в результаті його висота повинна скласти близько 40 міліметрів. Тепер можлива проливання.

Шар заливають гарячим бітумом, в результаті чого отримують ще більш надійне ущільнення. Всі порожнечі, не заповнені дрібними каменями, необхідно залити вязкою речовиною.

Така проливання забезпечить надійний захист від вологи. Після закінчення просочення щебеню необхідно виконати заливку за допомогою бетонної суміші.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!